Secara umum, sistem kemudi memiliki definisi sebagai rangkaian komponen yang memungkinkan sebuah kendaraan untuk berbelok sesuai dengan arah yang dikehendaki oleh sang pemegang kemudi (pengemudi). Berdasarkan definisi umum tersebut, maka fungsi dasar sistem kemudi (konvensional) bisa dirumuskan sebagai perangkat untuk memutar roda depan kendaraan berdasarkan gerakan roda kemudi yang diputar oleh pengemudi dengan tangan. Pada umumnya, sistem kemudi terdiri atas roda kemudi yang berada di depan pengemudi, lalu kolom kemudi (berupa batang logam) dan perangkat mekanikal yang bertugas memutar roda depan ke arah kiri atau kanan.
Sistem kemudi rack and pinion
Saat ini, boleh disebut semua kendaraan modern menggunakan sistem kemudi model rack and pinion. Pada sistem kemudi rack and pinion, pengemudi memutar roda kemudi ke arah kiri dan kanan sesuai dengan arah yang ingin dituju. Saat pengemudi menggerakkan roda kemudi ke arah kiri dan kanan, maka roda kemudi akan memutar pinion gear dan kemudian pinion gear akan menggeser batang “rack” dengan gerakan linear ke arah kiri kanan sesuai putaran pinion gear. Selanjutnya, pergerakan rack yang didukung oleh komponen lengan kemudi akan menggeser roda depan kendaraan ke arah kanan kiri sesuai putaran kemudi.
Sistem kemudi rack and pinion memiliki keunggulan berupa karakter hal “komunikatif” (feedback kemudi dari permukaan jalan langsung dirasakan oleh pengemudi) dan “direct steering feel” karena sistem kemudi (rack and pinion) langsung bereaksi terhadap input pengemudi tanpa gejala jeda. Pada sisi lain, sistem kemudi rack and pinion mempunyai kelemahan dalam hal “not adjustable” sehingga ketika mengalami keausan, solusinya hanya dengan mengganti seluruh unit (bisa juga direparasi namun hanya bersifat sementara).
Penggunaan sistem kemudi rack and pinion dirintis oleh BMW pada tahun 1930-an dan kemudian diikuti oleh pabrikan mobil lainnya di kawasan Eropa. Di Amerika Serikat, sistem kemudi rack and pinion digunakan pertama kali pada Ford Pinto 1974. Untuk mobil Jepang, pemakaian sistem kemudi rack and pinion dimulai pada era 1980-an yang salah satunya terdapat pada Toyota Corolla KE70 (Toyota Corolla DX).
KOMENTAR (0)