Ketika 500 PS (368 kW) dari mesin mid-mount putaran tinggi memenuhi berat trotoar murni 1.415 kg, inilah saatnya istilah ‘kesenangan berkendara’ didefinisikan ulang: Porsche 718 Cayman GT4 RS adalah model andalan baru di keluarga 718 – mobil pengemudi tanpa kompromi yang dirancang untuk mengesankan dengan konstruksinya yang ringan, pengaturan sasis yang sangat gesit, aerodinamika yang canggih, dan soundtrack yang unik. Baik dikendarai di jalan pegunungan yang sempit dan berkelok-kelok atau trek balap tertutup, 718 Cayman GT4 RS adalah raja dari jajaran mesin menengah yang ringkas. Di Nürburgring Nordschleife, ia mengungguli saudaranya, 718 Cayman GT4, lebih dari 23 detik.
Mesin NA 6 silinder horizontal, yang familiar dari mobil balap 911 GT3 Cup dan model produksi seri 911 GT3, membentuk inti dari sebuah mobil sport yang telah dirancang untuk kenikmatan berkendara yang maksimal. Putaran mesin mencapai 9.000 rpm. Dibandingkan dengan 718 Cayman GT4, 718 Cayman GT4 RS memiliki tambahan 80 PS (59 kW), menghasilkan rasio bobot terhadap daya sebesar 2,83 kg/PS. Torsi maksimum telah ditingkatkan dari 430 menjadi 450 Nm.
Di antara fitur-fitur mencolok dari 718 yang baru dan terbaik adalah proses pengambilan udara di belakang jendela pengemudi dan penumpang. 718 Cayman biasanya memiliki jendela samping kecil di sini. Asupan udara baru meningkatkan aliran udara masuk dan, pada saat yang sama, menciptakan suara bising masuk yang mendebarkan tepat di sebelah telinga penumpang. Asupan udara karakteristik di depan roda belakang telah dipertahankan dan digunakan untuk pendinginan mesin.
Seperti setiap model RS modern, 718 GT4 RS baru tersedia secara eksklusif dengan transmisi kopling ganda Porsche (PDK). Gearbox ini berpindah melalui tujuh giginya dengan kecepatan kilat dan menjamin kinerja maksimum. Paddle perpindahan gigi memungkinkan pengemudi untuk tetap memegang kemudi bahkan saat mengganti gigi secara manual. Atau, mereka dapat menggunakan tuas pemilih yang dirancang ulang di konsol tengah.
PDK rasio rendah sport mendukung akselerasi luar biasa dari mobil sport bermesin tengah ini. 718 Cayman GT4 RS sprint dari 0 hingga 100 km/jam hanya dalam 3,4 detik (GT4 dengan PDK: 3,9 detik) dan memiliki kecepatan tertinggi 315 km/jam (GT4 dengan PDK: 302 km/jam), yang dicapai dalam gigi ketujuh.
Dalam gaya khas RS, konstruksi ringan merupakan elemen penentu dari desain 718 Cayman GT4 RS yang baru. Berat dua tempat duduk hanya 1.415 kilogram, dengan tangki bahan bakar penuh dan tanpa pengemudi seperti yang ditentukan oleh standar DIN, yaitu 35 kg lebih ringan dari 718 GT4 yang dilengkapi PDK. Pengurangan bobot ini dicapai berkat penggunaan plastik yang diperkuat serat karbon (CFRP) untuk komponen seperti kap mesin dan sayap depan. Karpet ringan juga menghemat berat, seperti halnya mengurangi jumlah bahan insulasi. Jendela belakang terbuat dari kaca ringan. Panel pintu ringan tekstil dengan loop pembuka dan jaring di kompartemen penyimpanan menyelesaikan pencarian untuk menghilangkan setiap gram yang berlebihan.
Sayap belakang yang diperbaharui, sambungan swan-neck dan penyangga sayap aluminium, merupakan elemen khas dari desain eksterior. Prinsip sayap yang sangat efisien ini berasal dari mobil balap Porsche 911 RSR GT dan pertama kali diadopsi dalam mobil produksi seri Porsche dengan 911 GT3. Dikombinasikan dengan ketinggian pengendaraan yang lebih rendah 30 milimeter dibandingkan dengan 718 Cayman, ventilasi eye-catching di lengkungan roda depan, panel bagian bawah bodi mobil yang dioptimalkan secara aerodinamis dengan diffuser belakang yang terhubung, diffuser depan multi-adjustable dan lip spoiler depan baru. dengan side blades flow-around, dalam mode Performance yang disediakan untuk digunakan di trek balap, GT4 RS menghasilkan downforce sekitar 25 persen lebih banyak daripada GT4.
Modifikasi pada sasis juga berkontribusi pada performa yang lebih baik. Ball joint mengikat sasis dengan erat ke bodi untuk menghasilkan penanganan yang lebih presisi dan langsung. Sasis yang dapat disesuaikan dan circuit-ready memiliki penyetelan peredam kejut khusus RS, serta tingkat pegas dan anti-roll bar yang dimodifikasi.
Paket Weissach opsional membawa desain dinamis GT4 RS lebih jauh lagi. Tutup kompartemen bagasi depan, saluran masuk udara proses, saluran masuk udara pendingin, penutup kotak udara, trim atas kaca spion luar, dan sayap belakang memiliki lapisan anyaman karbon. Knalpot titanium terlihat mirip dengan sistem pembuangan pada Porsche 935. Roll cage yang dipasang di bagian belakang juga terbuat dari titanium. Bagian atas dasbor dilapisi bahan Race-Tex dan logo Porsche besar terintegrasi ke jendela belakang. Dengan paket Weissach, velg magnesium tempa 20 inci dapat dipesan dengan biaya tambahan sebagai ganti velg forged aluminium 20 inci.
Semua peningkatan ini dibandingkan dengan 718 Cayman GT4 menjadikan GT4 RS anggota keluarga 718 yang paling tidak kenal kompromi dan paling tajam. Ini terutama terlihat di Nürburgring Nordschleife. Selama fase akhir penyesuaian set-up, brand ambassador Porsche Jörg Bergmeister mencatat trek sepanjang 20,832 kilometer dalam waktu 7:09,300 menit. GT4 RS menaklukkan versi yang lebih pendek 20,6 km, yang sebelumnya menjadi benchmark, dalam waktu 7:04,511 menit – 23,6 detik lebih cepat dari 718 Cayman GT4.
Porsche Design Chronograph 718 Cayman GT4 RS yang unik, yang dibuat oleh Porsche Design khusus untuk pembeli kendaraan, sama dinamisnya dengan mitra roda empatnya. Arloji ini juga diuntungkan dari konsep desain yang ringan dengan fitur performa tinggi berdasarkan karakteristik titanium berteknologi tinggi yang kokoh. Rotornya yang berliku dimodelkan pada pelek mobil sport dan dapat ditentukan dalam berbagai warna, seperti mobil.
Porsche 718 Cayman GT4 RS baru merayakan premier dunianya di Los Angeles Auto Show. Selain itu, GT4 RS tersedia dengan paket Weissach opsional untuk lebih meningkatkan aerodinamisnya. Versi balap 718 Cayman GT4 RS Clubsport juga merayakan premiernya di Los Angeles, dan akan diluncurkan di beberapa seri balap nasional dan internasional mulai tahun 2022.
KOMENTAR (0)