Hypercar Lotus Evija bertenaga listrik sukses melakukan debut publiknya di perhelatan Goodwood SpeedWeek akhir pekan lalu. Evija pun beraksi melakukan putaran di sirkuit balap bersejarah ini dan akan mengambil bagian dalam berbagai aktivitas, termasuk Supercar Run.
Tiga contoh pra-produksi Evija hadir di SpeedWeek, satu model lengkap dengan sentuhan akhir Lotus Solaris Yellow yang memukau dan dua purwarupa masih terbungkus dengan balutan warna hitam dan emas yang menakjubkan, mengingatkan pada corak ikonik Lotus di masa lalu.
Tampil dalam warna emas dan hitam yang mengingatkan pada mobil Formula 1 tahun 1970-an, hypercar EV bertenaga hampir 2.000 hp ini melakukan parade putaran sebelum melakukan start pertama di depan umum tanpa hitungan waktu putaran lap.
Semua purwarupa ini juga menampilkan gambar bergaya sirkuit West Sussex yang terkenal, disertai dengan kata-kata ‘Lotus x Goodwood: Creating History since 1948′. Ini adalah tahun pertama mobil Lotus Evija mengisi perhelatan festival otomotif pertama di Goodwood.
Di antara orang luar pertama dari tim teknik yang mencoba Evija adalah Lord March (Charlie, 25, putra pembawa acara, Duke of Richmond). Ia pun mengakui, “Evija memiliki kekuatan, kecepatan yang sangat luar biasa. Saya belum pernah mengalami hal seperti ini. Era baru hypercar listrik ini menghidupkan hasrat baru bagi generasi baru otomotif dan audiens yang lebih muda.”
Gavan Kershaw, Director of Vehicle Attributes Lotus menjelaskan tentang lima pilihan mode berkendara Evija: Range, City, Tour, Sport dan Track.
Mode Range dan City membatasi tenaga maksimum hingga sekitar 1000 hp dan 799 Nm, dengan default penggerak roda belakang, dan mode City menyesuaikan tingkat pengereman regeneratif untuk pengendaraan kecepatan rendah yang lebih mulus.
Mode Tour meningkatkan tenaga hingga 1400 hp, dan sistem penggerak semua roda memungkinkan vektor torsi saat diperlukan. Dalam mode ini, mobil masih bisa mengaktifkan nose lift dengan kecepatan hingga 50 km/jam. Mode Sport, meningkatkan batas lebih jauh menjadi sekitar 1700 hp dan 1.700 Nm, dengan sistem kontrol stabilitas yang diaktifkan untuk meningkatkan tingkat traksi.
Hanya mode Track yang sanggup meningkatkan tenaga maksimum hingga 1923 hp, dengan tingkat torsi-vektoring dan sistem pengurangan drag (DRS) tertinggi.
Kamera dalam mobil memberikan gambaran sekilas ke kokpit mobil dan unit baterai yang terletak tepat di belakang kursi penumpang. Binnacle instrumen serba digital ditampilkan menampilkan widget yang merinci downforce, tekanan ban, konsumsi energi atau waktu putaran, dengan panel kontrol di konsol tengah yang memungkinkan pengemudi untuk beralih melalui layar yang berbeda.
Mobil ini ditampilkan dengan interior yang hampir produksi, dengan beberapa aspek yang belum diselesaikan. Ada pula monitor video tampilan belakang yang digunakan sebagai pengganti kaca spion tradisional dan roda kemudi persegi yang terinspirasi dari mobil balap. Dilengkapi juga dengan dial untuk mengatur mode drive.
KOMENTAR (0)