Secara umum, truck cab atau kabin truk memiliki definisi sebagai kompartemen tertutup yang ditempati oleh pengemudi dan penumpang. Seiring perjalanan waktu, kabin truk berkembang dengan tambahan ruang khusus untuk tempat istirahat pengemudi yang disebut sebagai “sleeper cab”, sedangkan kabin truk tanpa ruang tidur punya nama “day cab”. Saat ini ada dua macam desain yang dominan untuk kabin truk; cab over engine dan conventional cab.
“Cab over engine” (COE) atau “flat nose” mengacu pada posisi pengemudi yang berada di atas sumbu roda depan dan mesin. Desain COE sangat populer di Eropa yang memberlakukan regulasi ketat terkait ukuran panjang truk dan kemudian menyebar ke seluruh dunia. Sebelum tahun 1980-an, desain COE juga populer di Amerika namun kalah saing dengan truk berhidung setelah regulasi soal ukuran panjang truk dilonggarkan. Satu ciri khas COE adalah kabin jungkit (“tilt-cab”) untuk memaksimalkan akses ke ruang mesin.
“Conventional cab” alias truk berhidung menjadi kabin truk yang paling populer di Amerika Utara (Amerika Serikat dan Canada) serta Australia (road train). Di Inggris, sebutan untuk truk dengan kabin konvensional adalah “American cabs”, sedangkan predikat “torpedo cabs” berlaku di Belanda. Pada truk dengan kabin konvensional, pengemudi berada di belakang mesin, sama seperti mobil penumpang atau pick-up. Kini, banyak truk dengan kabin konvensional generasi baru yang menampilkan desain streamline berupa kap mesin landai dan deflektor angin di bagian atap untuk mereduksi hambatan angin.
KOMENTAR (0)