Maserati 8CTF, merupakan salah satu produksi Italia yang terbilang fenomenal. Bahkan masuk catatan sejarah mobil di Amerika Serikat.
Lansiran tahun 1930’an sebagai rancangan mobil balap dan didatangkan oleh pembalap legendaris Indianapolis Wilbur Shaw.
Raih kemenangan pertama pada 30 Mei 1939, 8CTF saat dikendarai Shaw yang masih berusia 27 tahun. Durabilitas 8CTF ini mampu menyelesaikan balapan selama empat jam 20 menit dengan kecepatan rata-rata 185 km/jam.
Dari 13 kali Wilbur ikut balapan, sudah sempat naik podium posisi tiga sejak tahun 1933, 1935 dan 1938. Kemudian podium kemenangan sebanyak tiga kali pada tahun 1937, 1939 dan 1940. Adapun dua kemenangan terakhir diraih Wilbur gunakan 8CTF.
Hadirnya 8CTF merupakan hasil ubahan regulasi balapan tahun 1938 yang lebih ketat dalam hal batasan kapasitas mesin dan juga penggunaan supercharger serta bobot kendaraan.
Adanya peraturan tersebut membuat Ernesto Maserati merancang bangun mobil baru yang disebut sebagai 8CTF. Sasis mengadaptasi dari layout standar balapan jok tunggal era itu dengan adanya two steel section bar rails dan cross-members.
Mesin delapan silinder segaris, kepala silinder dengan cast ini monoblock. Ha ini lah namanya menjadi ‘8CTF’ atau 8 Cylinder “Testa Fissa”. Kapasitas silindernya 2.991,4 cc berkompresi 6,5:1 andalkan supercharger dengan dua karburator dan dua volumetrik kompresor.
Sistem pengapian dengan dua katup persilinder bersudut 90 derajat dikomandoi dua overhead camshaft.
Datangnya 8CTF ke daratan Amerika setelah kemampuannya terbukti tahun 1938 unggul beberapa lap di Tripoli GP oleh Count Carlo Felice Trossi dan raih Pole Position di Coppa Ciano. Pembalap legendaris Luigi “Gigi” Villoresi telah mencatatkan lap tercepat di Coppa Acerbo.
Hasil tersebut membuat banyak penggemar balap tergiur untuk memesan. Inilah mengapa Maserati berani mendatangkan 8CTF ke tim balap Chicago yakni Boyle Racing Headquarters yang dimiliki oleh orang Irlandia Michael Joseph “Mike” Boyle.
Ketertarikan Boyle akan balapan sudah dilakukan sejak dini dan bahkan sempat memenangkan balapan Indianapolis 500 yang mobilnya didanai sendiri dan diatur oleh timnya.
Sebelum menimang 8CTF, Boyle sempat melesatkan mobil balap lain seperti Summers, Cooper, Smith dan ikutan beberapa tahun dengan membawa nama Boyle Products/Henning, Boyle Motor Products atau IBEW Boyle Racing.
Pada awal tahun 1939, manager tim Boyle yakni Harry W. “Cotton” Henning, datang ke Bologna membeli 8CTF dari Maserati. Ketika dikirim ke Amerika langsung disiapkan dengan ban besar dan merek Firestone. Kemudian dicat Boyle Racing Headquarter.
Masuk dengan nama “Boyle Special” dikendarai oleh Warren Wilbur Shaw. Mulai balapan pada 30 Mei 1939 dengan menempati posisi tiga kualifikasi. Sempat bukukan kecepatan 207,7 km/jam dan raih kemenangan setelah selesaikan 51 lap.
Kemenangan bersejarah bagi Maserati semenjak mobil Eropa menang terakhir tahun 1919 di lintasan Indiana. Ini merupakan kemenangan internasional bagi Maserati.
Kemenangan di Indianapolis 500 tersebut membuat Shaw tak sendirian mengendarai 8CTF, pada tahun berikutnya ada total tiga unit ikutan. Tapi Shaw masih berhasil menang dengan 8CTF.
Atas capaian 8CTF di daratan Amerika, tahun 2014 oleh HVA (Historical Vehicle Association) didaftarkan sebagai salah satu mobil legendaris pertama produksi non-Amerika yang secara permanan di US Library of Congress.
Tercatat oleh Secretary of the Interior “Standards for Heritage Documentation”. Dokumen disimpan di NHVR (National Historic Vehicle Register) dan HAER (Historic American Engineering Record).
Salah satu dari tiga mobil yang dibuat yang bernomor sasis 3032, dikendarai oleh Wilbur Shaw yang memengkan balapan tahun 1939 dan 1940 di Indianapolis 500. Bahkan ditampil di Indianapolis Speedway Museum. [KCH]
KOMENTAR (0)