Penggemar off road dan 4WD tentu sudah tidak asing lagi dengan gardan portal. Itu lho, gardan yang membuat postur mobil sangat menjulang di atas permukaan jalan. Secara teknis, gardan portal memiliki axle tube dan atau half-shaft yang berada di atas wheel hub center. Selanjutnya terdapat gear reduction hub yang kemudian memutar roda. Posisi axle tube di atas wheel hub center memberikan keunggulan pada gardan portal berupa ground clearance yang optimal (terutama di bawah rumah gardan) dan gear reduction hub yang mengurangi beban kerja untuk diferensial sehingga komponen gardan bisa dibuat kompak dan ringan. Selain itu, gear reduction hub juga memberikan extra low speed pada setiap gear transmisi.
Awalnya, gardan portal diterapkan pada gardan solid (Mercedes-Benz Unimog). Belakangan, rancang bangun gardan portal juga digunakan pada suspensi independen (HMMWV/Humvee, Hummer H1, Steyr Haflinger/Pinzgauer, Toyota Mega Cruiser, Volkswagen Type 2/Type 82 Kübelwagen/ Type 166 Schwimmwagen). Selain versi asli buatan pabrikan, ada juga ada gardan portal versi bolt-on yang memungkinkan konversi gardan konvensional menjadi gardan portal. Pada sisi lain, harga gardan portal versi pabrikan atau versi bolt-on tidak murah.
KOMENTAR (0)