Secara umum, struktur bodi kendaraan yang menganut konstruksi bodi monocoque sudah mulai dipakai oleh pabrikan mobil pada tahun 1930-an dan kini penerapannya semakin meluas. Menilik sejarahnya, bodi monocoque menyerap teknologi konstruksi pesawat terbang dan perahu yang perlu bodi ringan namun kuat. Pada dasarnya, konstruksi bodi monocoque memadukan bodi dan rangka dalam satu kesatuan sehingga dapat menampung mesin, suspensi dan komponen lainnya secara terintegrasi. Konstruksi bodi monocoque memiliki karakter;
Bobot ringan
Dengan konstruksi bodi dan rangka yang menyatu, maka bobotnya menjadi lebih ringan. Apalagi didukung penggunaan material baja jenis high strength dan aluminium untuk bodi dan rangka sehingga menghasilkan konstruksi bodi monocoque yang optimal secara keseluruhan. Bobot yang lebih ringan berdampak pada konsumsi bahan bakar yang lebih efisien dan performa yang lebih baik.
Stabilitas
Penyatuan bodi dan rangka pada konstruksi monocoque menghasilkan rigiditas dan titik berat (center of gravity) yang optimal sehingga memberikan stabilitas yang terbaik. Itu sebabnya mobil dengan bodi monokok terasa lebih mantap dan stabil terutama saat melaju di jalan aspal. Keuntungan lainnya, konstruksi monocoque memungkinkan posisi bodi dibuat lebih rendah sehingga memudahkan akses masuk keluar penumpang.
Dimensi
Bodi dan rangka yang menyatu pada konstruksi monocoque memudahkan para engineer untuk mendesain ruang kabin secara optimal dengan sistem one-box, two-box, three-box sesuai dengan kebutuhan konsumen. Tentunya, faktor kenyamanan berupa posisi mengemudi bagi pengemudi dan posisi duduk untuk penumpang menjadi salah satu fokus utama para engineer dalam hal desain kabin mobil.
Keselamatan
Crumple zone menjadi fitur andalan bodi monocoque untuk menyerap energi benturan dengan pola tertentu saat terjadi tabrakan dari arah depan maupun belakang. Kemampuan meredam energi benturan pada mobil dengan bodi monocoque dibuat gradual demi memaksimalkan keselamatan bagi para penumpang. Intinya, para penumpang yang berada dalam passenger cell harus selamat dan terlindungi dengan baik walau bodi depan belakang hancur.
KOMENTAR (0)