Meningkatkan persaingan di kelas motocross, Kawasaki memberikan pembaruan fitur agar Kawasaki KX250 semakin mumpuni melesat di lintasan offroad dan rajin menapaki podium.
Manufaktur motor yang berbasis di Akashi ini melakukan pembaruan pada KX250 sesuai dengan masukan dari tim agar kian kompetitif.
Seperti penyempurnaan pada suspensi depan diameternya ukuran 48 mm hingga pada bagian utama mesin dan menata ulang sasis. Asyiknya, posisi batang kemudi bisa disetel empat posisi dan pijakan kaki juga bisa digeser dua posisi untuk menghadirkan posisi duduk sesuai postur pengendara.
Akselerasi mesin juga disempurnakan agar laju motor tetap efisien, diklaim ada tambahan 3 hp. Kompresi mesin 14.2:1 dari kapasitas mesin 249 cc. Karakter motor bisa disesuaikan dengan DFI Setting Data Selection dengan tiga maps yakni standard, hard dan soft untuk ECU.
KX250 aplikasi sistem klep seperti motor Superbike Kawasaki Ninja ZX-10RR, membuat putaran mesin kian tinggi dan agresif. Sangat cepat menunjuk angka 10.000 rpm.
Revisi lubang saringan udara juga dibuat lebih pendek 120 mm menjadi 70 mm. Dual Injector yang sudah diperkenalkan sejak tahun 2012. Lubang pasokan bensin ke ruang bakar dari hanya 43 mm menjadi 44 mm.
Sistem pengereman juga andalkan cakram lebih besar, kini diameternya 250 mm untuk belakang dan depan 270 mm. Material brake pad juga bar, sehingga motor lebih mudah dikontrol.
Ban depan berukuran 21 inci berbalut profil ban 80/100 dan ban belakang 100/90 dengan velg 19 inci. Pijak ke tanah mencapai 333 mm dengna tinggi jok 948 mm.
KOMENTAR (0)