Ram 2500 Power Wagon 2017: Big Heavy Capable

“Kamu tertarik dengan truk yang bisa menumbuhkan rambut di dadamu?” 

Begitulah isi surat elektronik dari editor saya. Saya melihat ke tubuh saya yang tidak berotot, dan kembali membaca judul pesan itu: “Berkendara dengan Ram Power Wagon 2017”. Jiwa macho saya yang biasa tertidur jadi campur-aduk.

Power Wagon 4×4 adalah salah satu kendaraan dengan sejarah terpanjang di Amerika. Bermula sebagai kendaraan untuk mengalahkan negara poros di Perang Dunia II, Dodge Power Wagon lama hadir pada tahun 1946 dengan tujuan untuk membawa para konsumennya bertualang di Medan off road.

Sekarang, 71 tahun kemudian dan beberapa generasi terputus setelahnya?, Ram Power Wagon terus berlanjut memberikan janji itu – tetapi dengan tenaga lebih besar dan teknologi ditingkatkan. 

Dengan panjang wheelbase 3.792 mm, tak? perlu diragukan bahwa Power Wagon adalah pikap yang besar. Berbasis Ram 2500 HD 4×4 Crew Cab, truk berkemampuan off road ini hanya memiliki bak kargo sepanjang dua meter, meskipun panjang keseluruhan bodinya mencapai enam meter. 

Dengan kolong setinggi 363 mm, adalah hal yang sulit bagi jurnalis dengan tinggi 180 cm seperti saya untuk melompat masuk? ke dalam kabinnya tanpa mengerek tubuh ke atas – namun itu adalah bagian dari konsekuensi dari dihilangkannya? pijakan kaki.

Karena Power Wagon dibuat untuk menghabiskan waktu untuk off road, Ram dilengkapi dengan sistem peninggi suspensi 50 mm yang terdiri dari poros roda depan tiga link berartikulasi tinggi, dan poros roda belakang dengan suspensi live axle serta peredam kejut tabung tunggal Bilstein untuk kontrol poros roda yang lebih baik. Power Wagon didesain untuk menaklukkan alam, tapi juga memiliki kapasitas menarik beban hingga 4.672 kg dan dapat mengangkut beban hingga 685 kg. 

Untuk menguji Ram dengan peningkatan terbaru, kami mengarah ke Logandale Trails di Nevada. Terletak berdekatan dengan Valley of Fire, permukaannya adalah arena bermain dengan gundukan pasir, bebatuan, dan bukit yang curam. Tekanan udara ban Goodyear? Wrangler DuraTrac 33 inci diturunkan menjadi 30 psi, dari sebelumnya 65 psi sesuai rekomendasi untuk jalan raya. Kami mendapatkan kode acungan dua ibu jari dari pemandu kami, Nena Barlow dari Barlow Adventures, dan kami siap untuk memulai gemuruh di medan off road. 

Tambahan sedikit input pada pedal gas langsung mendapatkan jawaban cepat dari mesin V8 6,4 liter Hemi. Dengan tenaga 410 hp dan torsi 582 Nm di bawah kap mesinnya, karavan kami memuntahkan debu.

Satu-satunya transmisi yang tersedia adalah otomatis 6 percepatan yang terhubung dengan part time transfer case, memungkinkan penggunaan 4WD High untuk mendapatkan traksi yang lebih baik di pasir. Begitu permukaan berubah dari pasir ke bebatuan dan jalur menjadi lebih sempit, lebar Power Wagon menjadi masalah. Kami menabrak cabang-cabang pohon yang menjadi tirai di lintasan ini. 

Mendaki bukit terjal adalah pekerjaan enteng bagi Power Wagon, tetapi bergerak turun bahkan lebih mudah lagi dengan hill descent control. Dengan? fitur tersebut, pengemudi mampu mengendalikan kecepatan truk tanpa perlu menyentuh pedal gas dan rem. Tinggal menekan tombol di kolom transmisi, pengemudi dapat memilih kecepatan di turunan, dan truk akan melakukan pengereman pada keempat roda untuk memperlambat laju? truk seberat 3.175 kg di turunan terjal. Pengemudi cukup mengarahkan setir. 

Kemampuan mengunci diferensial depan dan belakang memberikan keuntungan besar bagi Power Wagon saat merayapi bebatuan. Pada 4WD Low dan anti roll bar tidak tersambung, kami secara perlahan mendaki permukaan yang terlihat mustahil. Dengan sudut datang 33,6 derajat, kami menghindari menabrak batu mana pun. Artikulasi poros rodanya mengijinkan kami merangkak 137 meter lagi untuk mencapai garis finish. Tidak ada hal yang mengkhawatirkan. 

Power Wagon membuat merangkak di bebatuan menjadi mudah. Sedikit pijakan pada pedal gas yang stabil, membuat truk ini mampu mengatasi rintangan dengan kecepatan yang lambat. Peredam kejut Bilstein meminimalkan pergerakan kabin, dan suspensi Articulink memberikan gardan artikulasi ekstra untuk performa merayap yang lebih baik.

Meskipun Anda hanya menggunakan winch listrik berkapasitas  5.400 kg di balik bumper depan dalam kondisi darurat, Barlow mendemonstrasikan dengan Toyota 4Runner yang digunakan kru-nya. Dengan Toyota terkapar dengan atapnya di bawah, winch Ram dikaitkan ke chassis 4Runner, Toyota dapat kembali bertumpu pada keempat rodanya kurang dari lima menit. Pengoperasian winch-nya juga sederhana; terima kasih berkat pengontrol di belakang bumper depan.

Layaknya truk besar, Anda mengharapkan interiornya lega – dan terbukti demikian.  Anda dapat menyisipkan orang ketiga di baris depan – jok di bagian tengah dapat menjadi konsol tengah saat dilipat. Siapa pun yang duduk di situ akan menemui masalah dengan ruang kaki, tapi setidaknya ada sabuk pinggang untuk keselamatan.

Power Wagon kami dengan fitur lengkap memiliki jok kulit yang nyaman untuk perjalanan jauh, tetapi Anda juga dapat memilih lapisan pembungkusnya. Lantai Power Wagon ditutupi plastik keras, sehingga memudahkan dalam membersihkannya setelah seharian terkena debu. 

Ram memberikan postur yang kuat bagi Power Wagon. Jika Anda adalah? penggemar Power Wagon yang bergemuruh dari akhir ’70-an atau awal ’80-an, Anda bisa menambahkan grafis Power Wagon antik pada bagian samping dan kap mesin?. Cat dua warna juga ditawarkan sebagai opsional.

Harga mulai sekitar US$ 53.000. Harga itu sudah lazim di pasar truk saat ini. Perlengkapan tambahan, termasuk paket Leather and Luxury (US$ 4.995), Cargo View Camera yang dipasang di lampu stop (US$ 345), dan RamBox Cargo Management System (US$ 1.295). Truk yang kami uji seharga US$ 62.610 sudah termasuk fitur-fitur lebih dari itu.

Power Wagon menepati janjinya untuk membangkitkan senyuman saat off road, sekaligus membangkitkan ke-macho-an yang tersembunyi di dalam diri Anda.

Ram 2500 Power Wagon 2017