Packard 400 adalah model mobil yang diproduksi oleh Studebaker-Packard Corporation pada tahun 1955 hingga 1956. Selama dua tahun diproduksi, 400 dibangun di fasilitas Packard di Detroit, dan dianggap sebagai bagian dari model ‘senior’ teratas dari lini mobil Packard di kala itu. Walaupun demikian, 400 dibangun berbasiskan Packard Clipper yang berada selevel dibawahnya namun lebih populer.
Sebelumnya, pada tahun 1951 hingga 1952 perusahaan berusaha untuk menggunakan struktur penamaan numerik yang menetapkan model ‘junior’ atau entry-level Packard sebagai Packard 200 dan Packard 250, sementara model seniornya sebagai Packard 300, dan menyandang trim-level tertinggi yaitu Packard Patrician 400, yang datang menggantikan model top-level Custom 8 yang telah hadir sebelumnya.
Untuk tahun 1955, Packard 400 diproduksi sebagai model hardtop dua pintu. Isyarat visualnya dengan mudah teridentifikasi lantaran 400 dibalut dengan warna two-tone yang memiliki garis pemotong berkilau di bagian tengah kedua sisinya, dengan aksara bertuliskan ‘The Four Hundred’ dari emas anodized menghiasi garis antara roda depan dan tepi pintu.
Perubahan pada produksi Packard 400 tahun 1956 mengikuti perubahan pada seluruh lini Packard senior, yang berusaha menegaskan jarak dari model Clipper, yang sekarang menjadi marque sendiri pada tahun 1956. Namun, 400 tetap berbagi bodi dan sasisnya dengan versi sport yang lebih mahal, Packard Carribean hardtop.
400 menerima tekstur grille baru dan skema cat two-tone yang lebih cerah. Model 1956 juga dibekali rumah lampu yang diubah, dengan tudung yang sedikit lebih panjang membentang di atas lampu.
Seluruh model Packard senior produksi 1956 juga memindahkan tulisan Packard ke bagian sisi belakang kendaraan, meninggalkan lambang berbentuk ‘V-berlingkaran’ pada grille yang lebih terekspos.
Untuk tahun ini pula, Packard 400 dibekali mesin V8 baru yang diperbesar dimensinya dari 352 menjadi 374 kubik inci, dengan kapasitas 6.135 cc. Mesin mampu membesut tenaga 294 PS (216 kW) pada 4600 rpm, dipadukan dengan gearboks manual 3-percepatan. Kontrol tombol elektronik baru untuk transmisi otomatis Ultramatic kemudian ditawarkan sebagai opsi.
Sayangnya, pada tahun 1956, posisi keuangan Studebaker-Packard memburuk ke titik di mana perusahaan tidak lagi mampu membayar kemewahan dan mempertahankan dua model mobil yang berbeda, yang diproduksi di dua fasilitas berbeda, namun berada di kelas yang sama.
Total produksi Packard 400 untuk tahun 1955 mencapai 7.206 unit, sementara hanya 3.224 unit diproduksi di tahun 1956. Studebaker-Packard pun kemudian ‘mempensiunkan’ nama ‘Packard‘ dari pasaran otomotif pada tahun 1959. **MS/ 1001 Cars to Dream of Driving Before You Die
KOMENTAR (0)